Anatomija broda

Drveni brod ima svoj “kostur” koji se sastoji od kobilice, provene i krmene ašte,te rebara na koja se pričvršćuje oplata.

 

Kolumba (1)(kobilica) je osnovni nosivi dio svake barke, izrađuje se od hrastovine, a na nju se sa doljnje strane pričvršćuje kontrakolomba (12)(štitna kobilica) koja je štiti od oštećenja i morskog crva. Na kolumbu (1) se barama ili pasajicama pričvršćuju pjane (2) (rebrenice), na koje se u produžetku dodaju korbe (3) (rebra). Rebra se uzdužno povezuju centom (13), kontracentom(5) i paraskozulima (4-6,) i tako dobije osnovni kostur, koji se izvana zatvara majerima (15) (madiri). Korbe se sa gornje strane  zatvaraju kovertelom (9), koja i odvodi vodu sa koverte (palube).Sa unutarnje strane se pričvršćuju santeli (7) na kojima leže pajoli (podnice), a sa vanjske strane, korduni (8) i centuline (14) uzdužna pojačanja.Na rebrenicama su urezani brunali (11) otvori kojima se skuplja voda na najnižem mjestu. 

 Poprečni banak (10) (klupa) osim namjene za sjedenje, ima i konstrukcijsku ulogu poprečnog pojačanja. 

U produžetku kolumbe(1) pasajicama (navojnim šipkama) i spojem oblikovanim u ključ (18) pričvršćuje se provena ašta (19) Ona je također nosivi dio na koju ide kontraašta(17) u koju su učvršćene glave majera (15) U aštu su učvršćena prva, uspravna rebra kojima se oblikuje proveni dio apostoli (16) – menali. U provenom djelu ovi masivni djelovi ašta i kobilica povezuju se i karocom(20)

Krma je najzahtjevniji dio konstrukcije, jer nosi pogonske sile. Motor se ugrađuje na lungarone, dva uzdužna masivna komada drva, pričvršćena pasajicama kroz rebrenice i oplatu. Stelamorta (statvena cijev) sa osovinom prolazi kroz karoc i aštu, pa se ovi djelovi spajaju na poseban način minćotom (ključem). Stoga se pasajice ugrađuju ispred i iza stelamorte. U prostor oko stelamorte ulijeva se zagrijana pegula (smola dobivena od kore bora) kroz rupu na vrhu, te se na taj način zapunjuje i brtvi taj prostor, kao i u santine između zadnjih krmenih rebara. Tarnele su lojne pletenice koje se omotaju oko osovine da se spriječi ulaz mora kroz stelamortu, a mazalicom se podmazuju tarnele i bukola. Kavije su drveni klinovi koji zaustavljaju protok mora između karoca, i kolumbe te ašte. Cink povezan bakrenom žicom štiti metalne dijelove od galvanske struje koja izjeda metal. Šjoleta – kontrakolomba štiti kobilicu od oštećenja i morskog crva. Panizel je dokobilični majer, a između njih je utisnut katramirani konop i kudelja, kao brtva za spriječavanje ulaska mora.